BRAVO PRO 7

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TALLAALTURABIELAPOTENCIAMANILLAR
S160-175 cm 170 90 680
M170-180 cm 175 100 680
L180-198 cm 175 110 680

* Campos requeridos

El peso de la bicicleta incluye cámaras. Berria Bike no se responsabiliza de las diferentes tolerancias de los componentes.
TALLA
BIELAS
MANILLAR
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RUEDAS
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DISEÑA TU BERRIA
Berria se reserva el derecho a efectuar cambios en la información de los productos que aparecen en la web sin previo aviso, relacionados con los modelos, los materiales, los componentes, las especificaciones y los colores.
El peso publicado de las bicicletas se basa en los cuadros pintados en la fase de preproducción. Los pesos pueden variar en la producción final o montaje debido al peso de los componentes.
Los colores fluor, expuestos de forma prolongada a los rayos UV de la luz del sol, están sujetos a decoloración en cuyo caso no se considera como defecto de producción y no será cubierto por garantía
DESCRIPCIÓN

Con genes de competición

La Bravo PRO es la bici de competición ideal para equipos XCO-XC y orientada a los grandes aficionados con ganas de competir, por su excepcional relación precio-prestaciones por su diseño y sus tecnologías aplicadas.

La Bravo PRO es el modelo de acceso a la alta gama de montaña de Berria que además de la fantástica geometría BGC se beneficia del pack de prestaciones proporcionadas por el concepto 3G del que dispone.

Para la construcción de su estructura se emplean dos tipos de carbono de alto módulo denominados HM2X en triple molde con expansor EPS y resina armada Matrix Nanotech consiguiendo un cuadro de 1250 gramos que garantiza unos sobresalientes parámetros de resistencia a la torsión y trasmisión de potencia.

La Bravo Pro es una bicicleta de primer nivel, ideal para buscar los propios límites en cualquier situación, al mismo tiempo que es manejable, estable y cómoda para disfrutar de las mejores sensaciones indistintamente de que compitas o practiques cicloturismo.

PERSONALIZACIÓN Y CONFIGURACIÓN

La Bravo PRO es una bicicleta exclusiva gracias a sus extensos programas de personalización Custom Series y Stealth con la opción de montaje del medidor de potencia Inpower de Rotor en la Bravo Pro 7. Además, Berria te permite configurar tu Bravo Pro con distintos grupos de cambio y ruedas, además de elegir la longitud de las bielas y la potencia que mejor se adapten a tus medidas biomecánicas.

¡Haz única a tu Berria!

NOVEDADES:

• Gráfica colección 2017.
• Opciones de ruedas: AVANT PRO, FRM PRO, FRM TEAM y DT SWISS 1900/1500
• Grupo de 12 velocidades SRAM EAGLE X01.
• Equipada con el concepto tecnológico 3G.

 

ESPECIFICACIONES
TECNOLOGÍAS

ACTIVE STAY

Los tirantes traseros Active Stay aportan una gran estabilidad en todas las condiciones de marcha al carro posterior manteniendo siempre el neumático en contacto con el suelo, beneficiando así al ciclista de una gran seguridad y confort de marcha.

ASSYMETRIC

Las secciones asimétricas de las vainas traseras proporcionan mayor rigidez en las zonas de mayor tensión, originada por el pedaleo y la conducción.

OVERSIZED HEADSET

El Sistema de dirección sobredimensionada asegura al ciclista una conducción más exacta y segura, aumentando la estabilidad en curva y un incremento de la rigidez en el sprint.

POST MOUNT SYSTEM

Con el sistema de freno POST MOUNT SYSTEM, conseguimos mejorar el rendimiento de frenado gracias al contacto directo entre el sistema de frenado y el cuadro. Al mismo tiempo obtenemos mas rigidez en la zona disco-cuadro comparándolo al sistema tradicional.

BB386

El sistema BB386 optimiza la rigidez del cuadro de carretera y de montaña de las gamas mas altas , aprovechando toda la anchura del eje de la biela, además se consigue aumentar la rigidez de la caja pedalier con un diámetro interno sobredimensionado a 46mm. Este sistema permite montar rodamientos con esferas de 2,5mm mayores de diámetro con respecto al BB86 consiguiendo una mayor longevidad y rigidez del mismo.

INTERNAL CABLE SYSTEM

EEl sistema de cableado interior ICS, además de mejorar la estética, aumenta la protección de cara a la intemperie, asegurándonos así un funcionamiento óptimo del sistema de frenado y cambio.

CNT

La resina epoxi Matrix es una resina con matrices epoxidas de alta capacidad. Los CNT "Carbon Nanotubes Transistors" son nanotubos de carbono de tipo fullereno con grandes propiedades de resistencia entre sus enlaces, convirtiéndolo en un material de características mecánicas extremas. Las extraordinarias propiedades de las matrices epoxidas de alta capacidad en la resina epoxi, unidas a las cualidades de los Nanotubos CNT, crean las famosas resinas armadas Nanotech. Con este tipo de resinas se consigue una mayor resistencia del conjunto resina-carbono además disminuir el porcentaje de resina en el cuadro y aumentar la parte de carbono consiguiendo un ahorro en peso consiguiendo una estructura mas ligera.

HM2X

HM2X son de dos tipos de fibras en carbono de alto modulo (Toray T700 y T800) que utilizamos en nuestro cuadro Bravo 4.0. Es ideal para quien busca una combinación de alto rendimiento y rigidez unida a un elevado estándar de confort. Empleándolo en combinaciones entre láminas en cada una de las zonas específica del cuadro se consiguen unos excelentes pares torsionales en favor de las prestaciones y del rendimiento de todo el conjunto.

EPS

Familiarmente el EPS también es conocido como porexpan o corcho blanco. La materia prima para la fabricación del EPS es el poliestireno expandible, que consiste en un polímero del estireno que contiene un agente expansor. Por sus calidades de expansión al calor, es utilizado en el proceso de cocción de un cuadro en fibra de carbono. Para un acabado más perfecto, con más presión entre capas y con espesores más uniformes se utilizan moldes internos de poliestireno expandido (EPS) entre el airbag interno y las capas de carbono a comprimir. El resultado es un producto final más ligero, más fuerte y con un acabado más definido.

EPSS

El EPSS es una evolución del eficaz EPS. Se utiliza en la fabricación de los nuevos Belador y Bravo en versión BR line con carbono Textreme y resinas NCT , consigue una potencia extra necesaria para moldear y prensar en las fases de cocción estos materiales tan extremos. El EPSS es un molde interno en poliestireno expandible de una sola pieza que respecto al EPS consigue una unión entre las láminas de carbono en beneficio del ahorro de peso. El EPSS se utiliza únicamente en el triángulo delantero del cuadro aportando ligereza y una mejora de las cualidades estructurales del mismo.