ESTRUCTURA MAKO

CONOCE AL DETALLE LA ESTRUCTURA MAKO

DISEÑO

Geometría orientada a las bicicletas de doble suspensión 100 mm de ultima generación donde se les exige la reactividad - ligereza - trasmisión de potencia de una rígida y una capacidad de absorción-estabilidad-comodidad de una amortiguada.

Su diseño se basa en la reactividad de la rígida 29" Bravo a la que iguala en gran parte de la geometría y en longitud de vainas con un poderoso carro trasero y una cinemática basada en la labor del pivote virtual ejercida por el carbono flexible de los tirantes traseros. Su cinemática trabaja con un ratio de recorrido rueda-amortiguador de 2,7:1. La altura de la caja pedalier está acorde a esta cinemática de SAG reducido y ciclística de baricentro bajo para una bicicleta de doble suspensión realmente extrema enfocada a las modalidades XCO y XCM.

El cuadro esta pensado para dominar todas las fuerzas que se generan en la ciclística y en la cinemática de la bicicleta aprovechando al máximo el diseño de las secciones , las formas asimétricas en función de las propiedades anisótropas del carbono. Además de las fuerzas hay otros agentes que hay que dominar en favor de la consecución de las mas altas prestaciones como el barro con el concepto de diseño AMD especifico para una doble suspensión y el pack de tecnologías 3G para aumentar la velocidad del paso por curva, la precisión de trazada, la adherencia con el terreno y la potencia de frenado.

El carro trasero gracias al concepto 3G , al empleo de la tecnología BOOST y un especifico diseño de vainas ha permitido realizar un carro trasero tan generoso que es idóneo para montar las ruedas de 27,5" PLUS además de las 29" de garganta ancha consiguiendo así proponer también una interesante versión TRAIL de la MAKO .

CONSTRUCCIÓN

Su estructura de laminado LDS (Lay-up Schedule Development) ha sido estudiada contemplando la geometría reactiva MTB 29" de doble suspensión con cinemática de pivote virtual en los flexibles tirantes traseros, el diseño industrial, la resina empleada, el tipo de carbono con el objetivo de conseguir el peso y los pares de torsión en cada zona especifica del cuadro dando así como resultado un mix de variables que son el autentico secreto del comportamiento y las prestaciones de la bicicleta.

Completando el trabajo de la estructura en la parte delantera por su bajo frontal de dirección y el empleo de la rueda de 29" necesita una laminación especialmente robusta para garantizar una gran precisión de manejo que se completa con el empleo de una dirección cónica OHS. La caja de pedalier con él ha sido objeto de un gran trabajo de refuerzo al estar conectada con el anclaje oversized de las vainas inferiores del basculante.

La trasmisión de potencia se avala de la tecnología POWER EFFICIENCY encargada de trasmitir toda la potencia empleando una laminación y un diseño asimétrico específico para conseguir la rigidez y funcionamiento requerido en caja pedalier, tubo diagonal y vainas.

COMPONENTES

Empleo del nuevo estándar de anchura de ejes BOOST 148 mm trasero y 110 mm delantero para aumentar la rigidez y conseguir una línea de cadena 3mm mas ancha permitiendo mejorar el diseño de concepto 3G, empleo del nuevo amortiguador ROCK-SHOX DELUXE que aporta a la Mako mayor suavidad de amortiguación y precisión. Para la versión Trail gracias a la tija telescópica se consigue afrontar ascensos con gran pendencia y con la horquilla ROCK SHOX PIKE 120MM con offset avanzado conseguimos disminuir el ángulo virtual de dirección incrementando sus dotes "endureras".