LA NUEVA MAKO HYBRID DE BERRIA BIKE CON MOTOR POLINI POSICIONA LAS EXPERIENCIAS EN BTT A UN NIVEL SUPERIOR, OFRECIENDO MAYORES POSIBILIDADES DE USO A UN AMPLIO ESPECTRO DE PUBLICO.

Presentada como novedad 2020-2021, ya está a la venta la nueva gama de la Berria Mako Hybrid.  Su ligera estructura en carbono unido a su geometría y cinemática, posicionan a un nivel superior las experiencias en BTT y aseguran la diversión para todo tipo de públicos.

 

La Mako Hybrid basada en el nuevo concepto e-mtb en rueda de 29”X 2.6, como tarjeta de presentación aúna una conducción ágil, reactiva y poderosa, junto a una estética compacta, estilizada y ligera. Se trata de la nueva eléctrica de montaña doble con cuadro monocasco fabricado íntegramente en carbono HM2X de Berria Bike y resina reforzada mach-R, lo que significa que se compone de dos tipos de fibras en carbono de alto modulo (Toray T700 y T800), consiguiendo un peso de las partes en carbono de solamente 2.574 gramos, un cuadro ultraligero si se considera que se trata de una estructura de una bicicleta de TRAIL y además Hybrida. La bieleta es realmente especial al ser también en carbono y además hueca en su interior consiguiendo una relación rigidez-peso extraordinaria llegando a pesar solamente 260gr.

 

 

Si a esta maravilla de e-mtb le añadimos el motor más poderoso del mercado de la mano del fabricante Polini y un montaje de componentes selectos, podemos considerar la Mako Hybrid como una revolucionaria e-mtb llegada para redefinir y marcar un nuevo estatus en su segmento de las eléctricas.

El proyecto de creación de la Mako Hybrid nació de colocar en primer lugar al ciclista, estudiando la mejor geometría y cinemática. Sobre este enfoque, a continuación, se le complementó de la mejor unidad motora, aplicando los conocimientos y la experiencia de Berria Bike en la construcción de cuadros y tecnología de las suspensiones.

Con la plataforma Mako Hybrid se adaptó el link, la geometría, la cinemática, el sistema de amortiguación y los componentes para responder a dos diferentes segmentos del mtb: la Mako Hybrid 120 mm y 150 mm.

La Mako Hybrid es, por tanto, ideal para quien busca una combinación de alto rendimiento y rigidez, unida a un elevado estándar de confort, gracias a conseguir unos excelentes pares torsionales en favor de las prestaciones y del rendimiento de todo el conjunto.

La Mako Hybrid disponible con dos recorridos, de 120 mm - horquilla y amortiguador - en la categoría XC / Trail, y recorrido de horquilla 150 mm con amortiguador 140 mm en la categoría All Mountain / Enduro. Variando únicamente la geometría y el diseño de las bieletas se ha conseguido crear dos bicicletas de características distintas, compartiendo el mismo cuadro y carro trasero.

 

 

La Mako Hybrid 120, con su 120mm de recorrido en las ruedas delantera y trasera es ideal para las competiciones de e-mtb, así como para bikers y deportistas exigentes que buscan sacar el máximo rendimiento y eficiencia superendo todas sus metas con sobrada solvencia. Su geometría Down Country (DC) – Trail, con un bajo punto de gravedad y geometría reactiva, convierten a la Mako Hybrid en la aliada perfecta para recorrer todo tipo de tramos en el menor tiempo posible o rodar con total fluidez aprovechando sus extraordinarias dotes dinámicas. A pesar de sus genes Racing consigue ser muy cómoda, equilibrada y de fácil conducción en tus rutas o rodando al límite, afrontando el recorrido con sorprendente reactividad y agilidad.

En cambio, la Mako Hybrid 150, estará orientada a los bikersen búsqueda de la diversión pura, ofreciendo un buen rendimiento global en todas las distancias y en todos los terrenos, siendo extremadamente cómoda y de gran sencillez de conducción - gracias a su geometría, cinemática y ligereza - aportando una buena autonomía de la batería junto al pedaleo eficiente, en todo el tipo de rutas.

El grado de versatilidad y de prestaciones conseguidas por la Mako Hybrid son resultado de la conjunción de las soluciones y las tecnologías aplicadas, llamada a ser un referente del E-mtb.

Por último, indicar que la gama de la Mako Hybrid inicialmente  se comercializará con 8 espectaculares modelos en carbono – 4 de 120 mm y 4 de 150 mm - disponibles en tres tallas (S, M, L) montados con periféricos de las marcas RockShox, Avanforce, Token, FSA y Fi‘zi:k, personalizables todos ellos seleccionando los colores del diseño con el Programa IRIS con servicios de entrega Custom Series (4 semanas)  y Servicio Prime  (2 semanas) de Berria, con un rango de precios  desde 4.499 € para la gama de 120 mm y la gama de 150 mm, con posibilidad de configurar ruedas Mavic y DT Swiss (modelos 8y 9),  o bien de serie con las Fulcrum 700 e-metal (modelos 6 y 7). Web: http://bit.ly/2VckDNF

 

Mako Hybrid: Nuevo concepto e-mtb

Mako Hybrid es el concepto constructivo más avanzado en full suspensión XCO WC (110-120mm) derivado a una E-MTB:

  • Cinemática de máxima eficiencia, como ninguna E-MTB lo había hecho hasta ahora, para transmitir directamente a la rueda la energía conjunta del potente motor Polini y la del ciclista con todas las garantías en el primer 40% del recorrido de la suspensión (zona de trabajo en aceleración, subida y llano), además de demostrar una excelente progresividad de la suspensión en terrenos más rotos y en descenso.
  • Geometría, ágil y equilibrada, reach largo, distancia entre ejes ágil, ángulo de dirección abierto, rake reducido, potencias cortas, carro trasero corto y diseño anti-barro.
  • Construcción, además del cuadro de carbono ligero, se ha montado con componentes ligeros, con diseño bajando el punto de gravedad del conjunto hombre-bici (medida mínima de seguridad en altura caja de pedalier).
  • Usabilidad, minimizando el gap entre ángulo sillín real y virtual, con máxima usabilidad para el ciclista con un diseño compacto e integrado, en el que el diseño del carro es muy compacto para permitir el montaje del motor con 144mm de eje, consiguiendo un factor Q reducido.

 

 

Mako Hybrid: Diseño e integración

En la Mako Hybrid la batería esta completamente integrada en el tubo diagonal evitando ruidos y vibraciones, con una tapa especifica y un cockpit que indica el estado de carga de la batería. La batería ofrece la posibilidad de cargarse extrayéndola o bien se carga en la bicicleta directamente. Su disposición y construcción en el tubo diagonal, a diferencia de otras E-bike, consigue “abrazar” la batería incrementando la resistencia a la torsión en todo el conjunto.

 

 

El sensor de velocidad ha sido integrado en el cuadro para tenerlo más protegido, garantizando así su optimo funcionamiento en todas las situaciones. Con esta solución, el imán se instala en el disco de freno evitando que posibles golpes u otro tipo de suceso externo puedan moverlo, como cuando va montado en el radio. Aportando un evidente resultado a nivel estético.

 

 

En cuanto al cableado del carro trasero del cuadro, especificar que está totalmente integrado gracias al perfecto acople del cableado entre low stay y el triangulo delantero, consiguiendo así una protección y una garantía total de funcionamiento en todas las condiciones. A nivel estético se percibe una parte trasera de la bicicleta descargada y limpia permitiendo así unas líneas de diseño únicas.

 

 

La Mako Hybrid dispone del diseño de la tecnología Anti Mud System (AMS), por lo que el espacio de rueda es suficientemente amplio para montar diferentes neumáticos de medida 29x2.6, y a su vez, diseñado sobradamente para responder a las condiciones de barro más extremas, evitando roces con las vainas y no verse ralentizada la andadura.

 

 

La integración entre motor y cuadro es total en beneficio de una perfecta distribución de los pesos y una alta funcionalidad de los componentes. La parte baja del motor cuenta con un cárter de seguridad en material plástico (ABS).

 

 

Gracias al gran trabajo de integración de la batería se ha conseguido poder montar bidones de grandes dimensiones para permitir así al usuario la mejor hidratación durante sus rutas.

 

 

La dirección de grandes dimensiones de 1” ½ en los rodamientos superiores e inferiores además de ofrecer una rigidez excelente en la parte frontal permite la integración del cableado del display en el interior del cuadro.

 

Mako Hybrid: Cinemática

Uno de los objetivos conseguidos en el proyecto de la nueva Mako Hybrid ha sido reubicar el punto INSTANT CENTER capaz de responder a un rendimiento apto con un comportamiento ANTI RISE neutro en el pedaleo.

Comportamiento buscado por áreas y relación de palancas (leverage Ratio):

La progresión del triángulo trasero está diseñada de manera óptima para los amortiguadores Rock Shox y Fox seleccionados:

  1. De 0% del recorrido a 15% (zona SAG) comportamiento regresivo que favorece el contacto permanente con el terreno.
  2. A partir del 15% hasta un 90-95% del recorrido se consigue una progresión constante y estable consiguiendo un tacto muy predecible y balanceado para volar sobre el terreno y limitar los pinchazos.
  3. Desde el 90-100% de recorrido la suspensión incrementa su grado de resistencia siendo más lineal para recuperar más rápidamente su posición normal de trabajo sin perder confort gracias a sus bajas relación de palancas.

 

 

Mako Hybrid: ¿porqué Polini?

Las pruebas realizadas con el motor Polini nos han cautivado por sus prestaciones y la autonomía, caracterizado por la suavidad con que entrega la potencia, tanto desde parada como en movimiento, haciendo que el pedaleo sea fluido y suave. Gracias a los 5 niveles distintos de velocidad (de entre el 30% y el 400% de apoyo) se puede personalizar el impulso y definir así́ el propio nivel de pedaleo. Silencioso y completamente integrable entrega una potencia de más de 250 watt (500 watt de pico) y un par máximo al pedal de 70 Nm. Potencia y par se pueden optimizar, además, con software especifico para regular el consumo de la batería de 500 Wh.

 

Ventajas del sistema de motorización Polini:

  • Diseño único con soporte de batería integrado en el cuadro, ocultando todos los cables de los mandos (freno trasero, cambio, y en su caso desviador).
  • Dimensiones compactas. Las dimensiones laterales están entre las más reducidas de la categoría.
  • Motor silencioso con rendimiento asombroso con una entrega de la potencia sublime gracias al extraordinario trabajo de sensorización y de mapeado del motor. Dispone de sensores de par, de velocidad y de frecuencia de pedaleo, gestionados por un sofisticado procesador que, en función del estilo de pedaleo del ciclista, ofrece un control dinámico a cualquier velocidad en marcha.
  • Potencia y par se pueden optimizar, además, con software específico para regular el consumo de la batería.
  • Gestión y modulación de la potencia muy intuitiva con 5 niveles de asistencia. Gran autonomía, capacidad de 500W/h pudiendo llegar a recorrer distancias superiores a 180 km.
  • El diseño inédito de la batería, con ajuste deslizante, permite la fácil instalación de la indispensable porta bidón.
  • El sistema de iluminación puede conectarse directamente al motor y al encendido gestionado por el display.


 

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