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MAKO 150 HYBRID 6

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DESCRIPCIÓN

MAKO 150 HYBRID 6

Nuevo chasis y nuevo motor encontrarás en la nueva Berria doble. Un equipo de diseñadores e ingenieros que han colaborado y desarrollado conjuntamente “la bicicleta referente doble”: la nueva Mako hybrid, creada para disfrutar y para retar al más alto nivel en la categoría de las e-MTB. Una gran responsabilidad por nuestra parte y un gran poder por tu parte. Equipada con motor Polini, es el mejor y el más resistente, de gran potencia y suavidad, además de silencioso.

Par motor 70 NM. Asistencia 500 W. Cuadro 100 % carbono

Cuadro, triangulo y bieleta son completamente de carbono, consiguiendo un peso muy ligero dentro de su categoría. Su cuadro monocasco está fabricado en carbono HM2X (Toray T700 y T800) y resina reforzada mach-R, lo que significa que se compone de dos tipos de fibras en carbono de alto modulo con alto rendimiento y rigidez, y un elevado estándar de confort. Con el carbono HM2X, utilizado en cada una de las zonas específicas del cuadro, se consiguen unos excelentes pares torsionales en favor de las prestaciones y del rendimiento de todo el conjunto. Con La resina mach R se aporta una extrema resistencia mecánica al cuadro, necesaria para soportar las vibraciones generadas por la motorización eléctrica sobre el mismo. Y ningún cable a la vista.

Geometría con máxima eficiencia en todos los terrenos

La Mako Hybrid es el concepto actual más avanzado en doble suspensión, diseñada por los ingenieros para ofrecer con su geometría las mejores sensaciones, aplicando una serie de soluciones ventajosas:

  • Reach y distancia entre ejes largos, aportando estabilidad a altas velocidades y más equilibrio del biker.
  • Ángulo de dirección abierto, mejorando la estabilidad.
  • Mínimo gap entre los ángulos del sillín real y virtual, optimizando la posición pedaleo.
  • Centro de gravedad muy bajo, permitiendo un trazado eficiente en las curvas.
  • Carro trasero muy compacto de vainas cortas, transmitiendo gran reactividad y eficiencia en el consumo de batería.
  • Vainas asimétricas, proporcionando el mayor ratio rigidez-peso en la zona especifica.
  • Dirección OH2S sobredimensionada, consiguiendo la rigidez extrema y necesaria en el frontal de dirección aumentando la estabilidad y la conducción.
  • Sistema de freno Post Mount, aportando mayor rigidez en la zona disco-cuadro del caro trasero mejorando el tacto y rendimiento de frenado.
  • Diseño anti-barro, reduciendo el peso en marcha.
  • Tubo de sillín corto, para montar tijas largas.
  • Factor Q bajo, aportando mayor rendimiento al pedalear y eficiencia en el consumo de batería.

La nueva Mako Hybrid resumiendo, ofrece cinemática de máxima eficiencia y un alto grado de usabilidad en su geometría.

Nuevo concepto e-mtb (horquilla 150 mm/ amortiguador 140 mm)

Ideal para cicloturistas en búsqueda de diversión pura, ofrece un buen rendimiento global en todas las distancias y todos los terrenos, extremadamente cómoda y de gran facilidad al afrontar todo tipo de recorridos sin necesidad de disponer de grandes dotes de conducción. Clasificada como ALL MOUNTAIN-ENDURO.

Cinemática Mako Hybrid

Desarrollada con el punto de gravedad más bajo, la progresión del triangulo trasero esta diseñada de manera óptima para los set ups de los amortiguadores Rock Shox y Fox (comportamiento del leverage ratio):

  1. De 0% del recorrido a 15% (zona SAG) comportamiento regresivo que favorece el contacto permanente con el terreno.
  2. A partir del 15% hasta un 90-95% del recorrido se consigue una progresión constante y estable consiguiendo un tacto muy predecible y balanceado para volar sobre el terreno y limitar los pinchazos.
  3. Desde el 90-100% de recorrido la suspensión incrementa su grado de resistencia siendo más lineal para recuperar más rápidamente su posición normal de trabajo sin perder confort gracias a sus bajas relación de palancas.

140mm, variación de SAG (20-25%) a tope = 0,35

Más rendimiento de la suspensión, mejor control

El diseño del triángulo trasero de carbono de la Mako Hybrid conecta directamente con los puntos de anclaje del motor, transmitiendo a la rueda de forma eficiente y directa toda la energía conjunta del potente motor Polini y la del biker, sobretodo donde es más sensible la suspensión (el primer recorrido del 40 %). Esto a su vez, aumenta significativamente la rigidez del carro trasero, la progresividad y el rendimiento perfecto de la suspensión, durante la absorción de los baches y las vibraciones, consecuencia de los terrenos más rotos, o bien durante los descensos.

DISEÑO ANTI RISE

Debido al espacio ocupado por el motor se ha reposicionado el INSTANT CENTER, ofreciendo altos niveles de rendimiento y un ANTI RISE neutro en el pedaleo, sin perder tracción durante el frenado.

Ruedas de 29 “

Los test realizados con la Mako hybrid con distintas secciones de neumáticos nos han llevado a adoptar las 29 “ de 2,6” maximizando el binomio de velocidad y agarre.

Bielas de 165 MM

El montaje de las bielas cortas además de evitar impactos, facilitan un buen ritmo de cadencia, que sumados a la caja del pedalier baja, le otorga grande propiedades de estabilidad.

Cableado completamente Interno

Si aprecias los diseños limpios, elegantes y minimalistas, en la Mako Hybrid no apreciarás cableado en el cuadro, gracias. A que dispone de una única entrada frontal, por la que direcciona el cableado.

Motor potente

El innovador motor EP-3 de Polini de aleación de magnesio tiene un diseño único, que con dimensiones compactas está montado a la perfección en la Mako Hybrid. Con sus 2.850 gramos aporta además de velocidad, ligereza, suavidad y fluidez de pedaleo siendo a su vez muy silencioso, capaz de proporcionar hasta 500 vatios de asistencia y 70 NM de par, los cuales (potencia y par) se pueden optimizar gracias a su software específico que permite regular el consumo eficiente de la batería. Asistencia de fábrica 25 Km/h.

El Polini EP-3 dispone de distintos sensores de par, sensor de velocidad y sensor de frecuencia de pedaleo, gestionados por un sofisticado y preciso procesador que, en función del estilo de pedaleo del ciclista, ofrece un control dinámico a cualquier velocidad de marcha y permite también personalizar la potencia en la salida. Polini ha ideado para el motor E-P3 pernos de pedales con enganches ISIS de anchura específica de 144 mm para neumáticos montados en los modelos de e-bike de montaña (29” 26).

Lubricación

Un orificio situado en el cárter permite la lubricación periódica de los engranajes, garantizando prestaciones estables, ruido reducido y mayor duración.

 

Poderosa e innovadora batería

La batería de 500 Wh 13,8Ah y de peso 2.620 gramos fabricada con la última generación de la tecnología de iones de litio ofrece más kilómetros en cada carga, y alcanzando cifras superiores a los 180 km de autonomía con la misma batería del cuadro.

Si la palabra clave es integración, el tamaño de la batería elimina el concepto de batería aparatosa, a la vez que dispone de una simple y ligera carcasa en ABS otorgando un diseño integrado y estilizado al cuadro, siendo accesibles el botón de ON/OFF, el conector de carga, la llave de seguridad y quedar perfectamente visible el nivel de carga de la batería. Su diseño inédito, con ajuste deslizante, permite la fácil instalación del indispensable portabidón. Además de mantener la batería oculta, con esta solución se beneficia de la posibilidad de personalizar gráficamente el diseño de tu Mako Hybrid con nuestro Programa IRIS de Berria, diseñando una bicicleta única.

Los cargadores de batería son compactos, ligeros y extremadamente rápidos en cuanto a tiempo de recarga: 4,5 horas

 

Rápida y simple

La Mako Hybrid dadas las condiciones de todo tipo de terrenos - subidas, cambios de rasantes, pendientes, -…..destaca por tener su centro de control a mano del biker, con pantalla Dot Matrix LCD e IP 65 para protegerse de los días lluviosos. Le permite elegir la marcha de forma rápida, simple e intuitiva dentro de los 5 niveles de asistencia entre el 30% y el 400% de apoyo, así como informar del nivel de carga restante, a la vez que sincronizar y controlar una luz LED durante las largas rutas cuando oscurece. En caso de que haya que empujar a pie la bicicleta eléctrica, el E-P3 permite rodar a 6 Km/h simplemente presionando un botón.

 

PERSONALIZACIÓN Y CONFIGURACIÓN

La Mako Hybrid se trata de un modelo personalizable en diseño con el programa IRIS, y con la posibilidad de optar a distintos plazos de entrega: Custom Series y Prime, disponiendo de la bicicleta en distintos plazos: 4 semanas ó 2 semanas, respectivamente. Por tanto, elige tu Berria en el plazo y el diseño que prefieras. En Berria te damos más.

Así mismo con la opción de configurar el modelo, eligiendo ergonómicamente la longitud de las bielas y la potencia adaptándose a tus medidas biomecánicas.

¡Haz única a tu Berria! #BerriaisEverything

 

NOVEDADES MODELO MAKO 150 HYBRID 6

  • Cuadro Mako Hybrid 150 en carbono HM2X con estándar Boost. Resina Matrix Nanotech.
  • Geometría BGC cross country 29”.
  • Grupo de cambio Sram NX Eagle 1X12V.
  • Horquilla Rock Shox 35 Gold RL Air 29" 35mm.
  • Amortiguador RockShox DELUXE RT3.
  • Sistema de motorización Polini EP-3, 70 Nm, 500W de pico.
  • Tija telescópica.
  • Frenos de 4 pistones de 203 mm (delantero) y 180 mm (trasero).
  • Manillar aluminio Token de máxima calidad.
  • Sillín Selle Royal, railes de manganeso.
  • Ruedas e-bike, Avanforce E-ASSYM 30
  • Nueva gráfica programa IRIS.
  • Servicios de entrega: Custom Series y Prime.
ESPECIFICACIONES

Componentes

  • Cuadro Cuadro Mako Hybrid 150 de carbono HM2X construido con resina Matrix Nanotech/ geometría BGC cross country 29"/ vainas asimétricas/ dirección OH2S sobredimensionada / sistema de freno Post Mounted / recorrido interno del cableado/ boost 148x12mm /140 mm recorrido /peso cuadro 2750 gr.
  • Horquilla Rock Shox 35 Gold RL Air 29" 35mm, E-MTB, mando remoto OneLoc, rebote, cartucho DebonAir, tubo dirección conificado, eje pasante 110x15mm Maxle Stealth, 150mm de recorrido, avance 44mm
  • Material Carbono HM2X
  • Manillar Manillar Token +/-5mm, Aluminio 2014, ancho 760 mm, 9 grados inclinación, diámetro 31,8 mm
  • Potencia Token E-BIKE AL Ø31,8 mm, -17º, 1-1/8", aluminio 6061, 60/70mm
  • Tija de sillín SP TRANZX JD-YSP18JL 30.9X 120
  • Sillín Sillín Selle Royal Performance, railes de manganeso ligeros, ancho 143 mm y longuitud 278 mm
  • Rear Shox RockShox DELUXE RT3, r, cartucho Solo Air, 180X55 DB0T ML S380 TS B
  • Motor Polini EP3- 1.0 Drive Pack, 70Nm, 250Watt (500watt peak) , 2850g.
  • Batería Polini Battery, Lithium ION 500 Wh 13,8Ah , (2620g)
  • Pantalla Polini Remote LCD, velocidad, Nivel de soporte, Estado de carga, Luz
  • Cargador Cargador Polini E-P3

Grupo de cambio

  • Cambio Sram NX EAGLE 12V
  • Manetas Sram SX EAGLE Trigger 12V single click
  • Piñones Sram PG-1210, 11-50T, 12V
  • Cadena Sram CN-SX EAGLE, 12v
  • Bielas FSA ISIS POLINI SYSTEM, aluminio ,34T, 165/170 mm
  • Frenos Tektro HD-M745, disco hidráulico, 4 pistones, FRONT 203mm REAR 180mm, maneta aluminio

Ruedas

  • Llanta
  • Neumático
  • Radios
  • Bujes
  • Peso llanta

Geometría

Medidas
  • 1 Tubo de asiento
  • 2 Tubo horizontal
  • 3 Tubo frontal
  • 4 Vaina
  • 5 Caída eje pedalier
  • 6 Distancia entre ejes
  • 7 Ángulo frontal
  • 8 Ángulo del tubo de sillín
  • 9 Reach
  • 10 Stack

Ergonomía

Altura (cm)
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