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TECNOLOGÍAS BELADOR
Potencia, aerodinámica, ligereza y rendimiento en el mismo concepto.
Bienvenido a disfrutar de la carretera.
Descubre la esencia de la BELADOR
Belador la esencia y el resultado a nuestra geometría, nuestra ergonomía plasmada en innovadores diseños, nuestras tecnologías aplicadas, nuestras tecnologías de construcción, desarrollada mediante análisis de elementos finitos (FEA) y análisis de fluidos (CDF) para llevarte a vivir la experiencia perfecta.
Belador es la fusión de la potencia, la aerodinámica, la ligereza y la perfección en su manejo aplicada a todos los tipos de terreno, siendo un referente en cuanto a rendimiento global de una bicicleta de carretera.
Belador te proporciona un excepcional respuesta adaptada a tu talla y morfología, ofreciéndote la personalización de las medidas de sus componentes a tu ergonomía para que obtengas una alta funcionalidad, máxima comodidad y rendimiento.
La síntesis de todas estas tecnologías en Berria la denominamos Berria Geometry Concept (BGC).
TECNOLOGÍAS APLICADAS
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AERO SHAPE EFFICIENCY
Es el estudio aplicado en nuestros cuadros Belador Aerolight para mejorar y optimizar la eficiencia aerodinámica. Estudiamos las formas de los tubos y el conjunto de la bicicleta con un Análisis 3D Dinámico con el fin de conseguir el mejor ratio entre ligereza-eficiencia estructural al mismo tiempo que una eficiencia aerodinámica para conseguir una bicicleta completa y capaz de ofrecer altas prestaciones en todos los terrenos y situaciones.
ASSYMETRIC
Las secciones asimétricas de las vainas traseras proporcionan mayor rigidez en las zonas de mayor tensión, originada por el pedaleo y la conducción.
BB386
El sistema BB386 optimiza la rigidez del cuadro de carretera y de montaña de las gamas mas altas , aprovechando toda la anchura del eje de la biela, además se consigue aumentar la rigidez de la caja pedalier con un diámetro interno sobredimensionado a 46mm. Este sistema permite montar rodamientos con esferas de 2,5mm mayores de diámetro con respecto al BB86 consiguiendo una mayor longevidad y rigidez del mismo.
BLADE THREE
Es la horquilla de carretera "full carbon" empleada en nuestro nuevo Belador 3.0. Su peso es de apenas 390 gr. su perfil totalmente Aero e integrado al cuadro con anclaje para frenos "dual pivot" que incrementa la potencia de frenado de un 10%, su avance es de 45mm y el tubo de dirección esta diseñado para albergar rodamientos sobredimensionados cónicos tipo "tappered".
DIRECT MOUNT
Freno de doble pivote con anclaje directo al cuadro que ofrece gran potencia y precision de frenado.
INTEGRATED SEAT POST
La tija de sillín ISP proporciona una estética elegante, un diseño Aero acorde al cuadro y completa el concepto de integración de elementos del nuevo Belador 3.0 . Proporciona una ligera disminución de peso y una mejor absorción de vibraciones, su especifico perfil evita la rotación de la tija manteniéndola centrada en todo momento.
OVERSIZED HEADSET
El Sistema de dirección sobredimensionada asegura al ciclista una conducción más exacta y segura, aumentando la estabilidad en curva y un incremento de la rigidez en el sprint.
POWER EFFICIENCY
El nuevo sistema Power Efficiency mejora ampliamente la transferencia de la potencia de pedaleo, gracias a la optimización del tubo diagonal, de la caja pedalier y de las vainas inferiores traseras.
INTERNAL CABLE SYSTEM
El sistema de cableado interior ICS, además de mejorar la estética, aumenta la protección de cara a la intemperie, asegurándonos así un funcionamiento óptimo del sistema de frenado y cambio.
TECNOLOGÍAS DE CONSTRUCCIÓN
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TRIPLE MONOCOQUE
El sistema de cocción en tres moldes y por prensa de calor es actualmente el sistema que permite conseguir mejores resultados en términos de presión y compactez entre las capas de carbono. Con tres moldes por separado (triangulo delantero / vainas / tirantes) se consigue una optima estratificación de las paredes internas y externas de las piezas del cuadro durante las fases de cocción y polimerización. Utilizando la prensa de calor se garantizan valores de presión superiores al resto de sistemas alternativos empleados.
HMX
HMX es nuestra fibra de carbono que empleamos de alto modulo (Toray T 700). Se usa principalmente en la media gama y el la de inicio , es ideal para quien busca una combinación de alto rendimiento con un elevado estándar de confort. Con este tipo de fibra conseguimos ofrecer un producto de altas prestaciones con laminaciones y procesos específicos así como también podemos conseguir cuadros mas asequibles para las personas que acceden al mundo del carbono..
Textreme
El carbono Sueco Textreme producido por Oxeon es una tela de carbono producida usando la distribución de las fibras en hileras en lugar de las agrupaciones convencionales con un proceso de prensado "Spread Tow". De esta forma se consigue utilizar menos resina y ahorrar un 20% en peso con respecto a los carbonos tradicionales. Esta considerado entre los mejores carbonos al mundo para las competiciones donde las exigencias de ligereza y resistencia son máximas, en Berria lo utilizamos en nuestra gamas altas denominadas BR line.
EPS
Familiarmente el EPS también es conocido como porexpan o corcho blanco. La materia prima para la fabricación del EPS es el poliestireno expandible, que consiste en un polímero del estireno que contiene un agente expansor. Por sus calidades de expansión al calor, es utilizado en el proceso de cocción de un cuadro en fibra de carbono. Para un acabado más perfecto, con más presión entre capas y con espesores más uniformes se utilizan moldes internos de poliestireno expandido (EPS) entre el airbag interno y las capas de carbono a comprimir. El resultado es un producto final más ligero, más fuerte y con un acabado más definido.
EPSS
El EPSS es una evolución del eficaz EPS. Se utiliza en la fabricación de los nuevos Belador y Bravo en versión BR line con carbono Textreme y resinas NCT , consigue una potencia extra necesaria para moldear y prensar en las fases de cocción estos materiales tan extremos. El EPSS es un molde interno en poliestireno expandible de una sola pieza que respecto al EPS consigue una unión entre las láminas de carbono en beneficio del ahorro de peso. El EPSS se utiliza únicamente en el triángulo delantero del cuadro aportando ligereza y una mejora de las cualidades estructurales del mismo.
CNT
La resina epoxi Matrix es una resina con matrices epoxidas de alta capacidad. Los CNT "Carbon Nanotubes Transistors" son nanotubos de carbono de tipo fullereno con grandes propiedades de resistencia entre sus enlaces, convirtiéndolo en un material de características mecánicas extremas. Las extraordinarias propiedades de las matrices epoxidas de alta capacidad en la resina epoxi, unidas a las cualidades de los Nanotubos CNT, crean las famosas resinas armadas Nanotech. Con este tipo de resinas se consigue una mayor resistencia del conjunto resina-carbono además disminuir el porcentaje de resina en el cuadro y aumentar la parte de carbono consiguiendo un ahorro en peso consiguiendo una estructura mas ligera..
Q10
La resina SKFLEX Q10 es una resina epoxi SBS "Styrene-Butadiene-Styrene" obtenido de la tecnología “triblock co-polymer” es una estructura nanometrica reforzada de co-polimeros que le aporta grandes propiedades de resistencia y tenacidad a las matrices epoxidas de alta capacidad. Los co-polimeros SBS por su alta tenacidad y alta resistencia a la fatiga consiguen aportar a los cuadros una resistencia a los impactos superior en un 20% con respecto a las resinas de altas prestaciones.
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